膜片聯軸器具有無需潤滑，使用壽命長，以及大的補償能力。通過撓性鋼片傳遞轉矩，具有角向、軸向、徑向位移補償能力以及減震作用。膜片裝拆方便，無需潤滑，可理想地應用于各種工況條件。膜片聯軸器因具有優越性能而受到工程機械和延壓機械的青睞，膜片聯軸器盡管，但由于各種原因也會造成失效甚至報廢，故其失效原因具有重要意義。膜片損壞是聯軸器失效的主要形式，損壞的膜片環叫。故障樹分析法是工程中常見且實用的系統性。分析方法，該方法簡明、直觀、靈活，適用于膜片聯軸器失效分析。作者將根據工程實際中膜片聯軸器具體失效形式利用此分析法對膜片聯軸器失效機理進行分析。

一、螺栓損壞和撓曲。螺栓根部的退刀槽因加工質量差造成應力集中，加上材料內部有夾雜物，同時在疊層膜片聯軸器安裝上有問題及機組其他部件(如風機葉片和齒輪箱)也有損壞等各種因素的存在，疊層膜片聯軸器螺栓組使用于頻繁起動的大載荷工作狀態，一旦有超過該螺栓所能承受的工作應力就會引起疲勞而發生斷裂，終導致疊層膜片聯軸器損壞。措施有：①疊層膜片聯軸器設計時，要對螺栓退刀槽的加工質量給予足夠重視，嚴格控制螺栓材料的冶金質量和熱處理工藝，以提升螺栓的疲勞強度；②疊層膜片聯軸器的安裝，要嚴格控制安裝精度，減小兩半聯軸節之間的角偏差、徑向偏差和軸向壓縮或拉伸，嚴格控制聯軸器的動平衡精度，減小振動，從而減小螺栓組所受的交變循環應力，要控制安裝螺栓的預緊力在規定范圍內；③在聯軸器工作現場，要安裝振動監測裝置，出現異常及時報警，避免產生短期過載，防比危害進一步擴大。

二、安裝不對中。聯軸器兩側和系統兩端軸承處的不對中量對系統支承靜特性的影響很大，不對中使得膜片聯軸器的隔振效果變差，不對中量使系統的穩定性有趨勢，進而影響膜片聯軸器的使用壽命。所以安裝膜片聯軸器前需要對中找正，常見有三種找正方法：單表法適用于冷態時各軸相對的位置處于傾斜狀態，且兩半聯軸器間的距離較長、聯軸器直徑較小的機組找正；雙表法適用于機械設備各軸冷態時呈水平狀態機組的找正對中，這時用雙表法找正較為便利，但要注意找正過程中使軸緊靠一端，以軸向竄動對找正讀數帶來的影響，我們在通用的機泵、風機等設備的安裝過各中，多采用雙表法進行找正對中；三表法找正適用于多段機組、各軸冷態呈水平位置時的找正對中，采用三表法能夠兩軸向相對竄動的影響，可獲得較不錯的找正精度。在往復壓縮機組、低轉帶的大型離心機組等的找正對中均采用此種方法進行找正。

三、膜片損壞。膜片是膜片撓性聯軸器的關鍵元件，由于軸線間偏移、傳遞轉矩、承受離心力，膜片工作時處于復雜的受力狀態。其疲勞壽命決定了膜片聯軸器的正常使用壽命。兩端聯接孔端拉伸斷裂和膜片受壓失穩彎曲變形是膜片損壞常見的表現形式，故其失效的概率對膜片聯軸器的整體失效概率影響很大，所以在工程實際中我們要定期對膜片進行檢查和維修，以其傳動性能穩定。束腰形膜片形狀合理、應力水平低，相同參數下，計算出的壽命要比圓環形膜片長得多，并且在聯軸器上引起的附加載荷小，故可以采用束腰形膜片聯軸器。的膜片結構和疊片層數使膜片聯軸器的使用壽命較長，達到機組大修期內不損壞的要求。

決定結構壽命的影響因素主要有動態應力幅和靜態平均應力2個方面，影響較大的為應力幅數值。應力幅是指動態應力角向位移引起的彎曲應力幅，平均應力是指3種靜態應力(薄膜應力、離心應力、軸向偏差應力)的組合應力。實際工作中轉速和轉矩的變化、安裝誤差的調整等均對實際壽命產生明顯影響。另外，膜片的制造缺陷也必會影響其壽命。從受力的角度看，在不變的工況條件下盡可能減少安裝誤差，從而減少軸向和角向誤差，可減小靜、動態應力。從膜片結構上看可采用柔性好的結構，如目前用的較多的束腰式膜片結構，可減少彎曲應力，提升疲勞強度。

聯軸器的技術水平，無論是結構型式還是技術參數及性能指標，絕大多數達到同類產品的水平；但從產品加工精度、質量及使用壽命相比差距較大。主要原因，一是與組織生產的形式、規模和管理水平有關，二是加工設備比較陳舊，生產速率低，加工精度差。

近年來，我國在彈性聯軸器的研討也取得了一些進展，特別是在一些關鍵技術及產業化等方面，如重慶大學機械傳動實驗室的王家序教授等人通過的潛心研討，在聯軸器的與推廣應用上尤其成功。

為了實現不同工況下，聯軸器能夠達到減振、降噪、長壽命、大轉矩的要求，同時，為了維修、安裝和散熱方便和避免共振。目前，對彈性聯軸器研討方向主要：采用新材料，尤其是對橡膠元件采用新材料，通過配方和硫化工藝等來其材料力學性能特性；采用新結構，通過自主的新結構達到特定工況下傳遞轉矩或運動；采用，如金屬與橡膠的粘結技術等來提升星形彈性聯軸器的性能。

在，聯軸器的研討起步較早，生產聯軸器的大多數以化為主，聯軸器生產廠商的共同特點是產品技術含量高，適應當前重機配套的技術需要，加工設備，鑄鍛件及液壓、電器元器件配套，管理，注重技術和技術進步。

聯軸器設置在柴油機的輸出端，其功能在于傳遞扭矩；調整傳動裝置軸系扭轉振動特性；補償因振動、沖擊引起的主、從動軸的中心位移；緩沖和吸振。聯軸器由于傳動性能優良，品種繁多，被普遍地應用在柴油機動力裝置中，近年來在發展。在船舶上普遍應用的蓋斯林格型、伏爾康型和RATO型等聯軸器均己形成標準化、系列化產品。非金屬彈性元件彈性聯軸器的彈性元件在受壓縮、剪切并壓縮、扭轉狀態下傳遞扭矩。具有彈性模量變化范圍大，容易不同的剛度，可以用硫化方法使橡膠與金屬表面的粘接，能用形狀簡單的彈性元件構成大型撓性聯軸器；以及內摩擦大、質量小、單位體積存儲的變性能大，阻尼性能好，無機械摩擦和滑動，不需要潤滑等優點。橡膠是聯軸器采用的非金屬彈性材料中應用多的材料。