鼓形齒式聯軸器的外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形。鼓形齒式聯軸器可允許較大的角位移(相對于直齒聯軸器),可 齒的接觸條件,提高傳遞轉矩的能力,延長使用壽命。有角位移時沿齒寬的接觸狀態。鼓形齒式聯軸器具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力,具有結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、傳動速率高、噪聲低及維修周期長等優點。鼓型齒式聯軸器在工作時,因此,齒式聯軸器需在有良好和密封的狀態下工作。鼓形齒式聯軸器徑向尺寸小,承載能力大,常用于低速重載工況條件的軸系傳動,并經動平衡的齒式聯軸器可用于高速傳動,如燃汽輪機的軸系傳動。由于鼓形齒式聯軸器角向補償大于直齒式聯軸器,均廣泛采用凌斯鼓形齒式聯軸器。鼓型齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器。本產品規格。并承接各類非標支架設計制造,質量優良,使用穩定,信守合同,交貨及時,,實行三包,代辦運輸。
一、簡述鼓形齒式聯軸器損壞的原因:
(1)主要是因為主機的言行減振器下沉了,這樣使得聯軸器的軸系出現了不對稱的情況,從而加大了附加的轉矩,這樣就使得的聯軸器在使用的時候發熱出現斷裂事故。
(2)因為聯軸器的使用范圍是比較廣的,在很多行業中都有廣泛的使用。可能在具體情況中其使用方式不當,或者是在使用的時候沒有考慮周全,這樣也會使得聯軸器在使用的時候
(3)在使用聯軸器的時候,軸系中的設備比如說柴油機、齒輪箱、軸系和的聯軸器在設計和使用上是要相互補充的,其設計制造的水平也比較高,這樣設計出來的的船舶其質量也很高。被損壞。
二、概括鼓形齒式聯軸器的剛性:
(1)傳動速率高。
(2)承載。在相同的內齒套外徑和聯軸器大外徑下,鼓形齒式聯軸器的承載能力平均比直齒式聯軸器提高15~20%。
(3)鼓形齒面使內、外齒的接觸條件 ,避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓,應力集中的弊端,同時 了齒面摩擦、磨損狀況,降低了噪聲,維修周期長。
(4)外齒套齒端呈喇叭形狀,使內、外齒裝拆方便。
(5)角位移補償量大。當徑向位移等于零時,直齒式聯軸器的許用角位移為1º,而鼓形齒式聯軸器的許用角位移為1º30,提高50%,在相同的模數、齒數、齒寬下,鼓形齒比直齒允許的角位移大。
非共軛齒面的鼓形齒面是由不同端截面逐漸變位相疊而成,其變位量與軸向坐標形成的虛線叫鼓度曲線,鼓度曲線是鼓形齒式聯軸器的一項重要幾何參數。鼓度曲線多為一段圓弧,也有用三段圓弧的,這些圓稱為鼓度圓,在圓弧鼓度曲線中,有鼓度圓 在齒輪軸線上的,有不在軸線上的;有鼓度圓 與齒面球面 重合的,也有不重合的,通常設計是都以經驗為主,總的來說,凌斯鼓形齒式聯軸器應達到以下要求:1.在軸間傾角處于較大時不出現棱邊接觸現象;2.輪齒集中載荷越小越好,而齒面曲率與鼓度圓周率成正比,因此鼓度圓半徑盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比,因此鼓度圓半徑應盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比,即它與齒的嚙合間隙有關,減薄量不足可能會造成干涉,減薄量過大會削弱齒的強度,且會側隙很大。
鼓形齒式聯軸器可允許較大的角位移(相對于直齒聯軸器),可 齒的接觸條件,提高傳遞轉矩的能力,延長使用壽命。有角位移時沿齒寬的接觸狀態。鼓形齒式聯軸器具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力,具有結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、傳動速率高、噪聲低及維修周期長等優點。鼓型齒式聯軸器在工作時,因此,齒式聯軸器需在有良好和密封的狀態下工作。鼓形齒式聯軸器徑向尺寸小,承載能力大,常用于低速重載工況條件的軸系傳動,并經動平衡的齒式聯軸器可用于高速傳動,如燃汽輪機的軸系傳動。由于鼓形齒式聯軸器角向補償大于直齒式聯軸器,均廣泛采用凌斯鼓形齒式聯軸器。鼓型齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器。本產品規格。并承接各類非標支架設計制造,質量優良,使用穩定,信守合同,交貨及時,,實行三包,代辦運輸。
一、簡述鼓形齒式聯軸器損壞的原因:
(1)主要是因為主機的言行減振器下沉了,這樣使得聯軸器的軸系出現了不對稱的情況,從而加大了附加的轉矩,這樣就使得的聯軸器在使用的時候發熱出現斷裂事故。
(2)因為聯軸器的使用范圍是比較廣的,在很多行業中都有廣泛的使用。可能在具體情況中其使用方式不當,或者是在使用的時候沒有考慮周全,這樣也會使得聯軸器在使用的時候
(3)在使用聯軸器的時候,軸系中的設備比如說柴油機、齒輪箱、軸系和的聯軸器在設計和使用上是要相互補充的,其設計制造的水平也比較高,這樣設計出來的的船舶其質量也很高。被損壞。
二、概括鼓形齒式聯軸器的剛性:
(1)傳動速率高。
(2)承載。在相同的內齒套外徑和聯軸器大外徑下,鼓形齒式聯軸器的承載能力平均比直齒式聯軸器提高15~20%。
(3)鼓形齒面使內、外齒的接觸條件 ,避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓,應力集中的弊端,同時 了齒面摩擦、磨損狀況,降低了噪聲,維修周期長。
(4)外齒套齒端呈喇叭形狀,使內、外齒裝拆方便。
(5)角位移補償量大。當徑向位移等于零時,直齒式聯軸器的許用角位移為1º,而鼓形齒式聯軸器的許用角位移為1º30,提高50%,在相同的模數、齒數、齒寬下,鼓形齒比直齒允許的角位移大。
非共軛齒面的鼓形齒面是由不同端截面逐漸變位相疊而成,其變位量與軸向坐標形成的虛線叫鼓度曲線,鼓度曲線是鼓形齒式聯軸器的一項重要幾何參數。鼓度曲線多為一段圓弧,也有用三段圓弧的,這些圓稱為鼓度圓,在圓弧鼓度曲線中,有鼓度圓 在齒輪軸線上的,有不在軸線上的;有鼓度圓 與齒面球面 重合的,也有不重合的,通常設計是都以經驗為主,總的來說,凌斯鼓形齒式聯軸器應達到以下要求:1.在軸間傾角處于較大時不出現棱邊接觸現象;2.輪齒集中載荷越小越好,而齒面曲率與鼓度圓周率成正比,因此鼓度圓半徑盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比,因此鼓度圓半徑應盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比,即它與齒的嚙合間隙有關,減薄量不足可能會造成干涉,減薄量過大會削弱齒的強度,且會側隙很大。