聯(lián)軸器的使用及選用：

1：聯(lián)軸器在起重機(jī)上安裝時(shí)，聯(lián)軸器外蓋外表面   與半聯(lián)軸器上3道刻痕的中間一道對準(zhǔn)。

2：聯(lián)軸器在傳動系統(tǒng)中不承受和傳遞軸向力，起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩拉力和卷筒慣性力所產(chǎn)生的   大綜合軸向力，   由卷筒尾部軸承座承受。

3：為聯(lián)軸器的正常使用，卷筒尾部軸承座承受   大綜合軸向力引起的彈性變形   大量，不允許大于聯(lián)軸器的軸向補(bǔ)償量。

4：聯(lián)軸器應(yīng)根據(jù)計(jì)算轉(zhuǎn)矩、徑向力以及軸伸尺寸來選擇。

5：聯(lián)軸器承受的計(jì)算轉(zhuǎn)矩要按可能出現(xiàn)的   大轉(zhuǎn)矩和合理的各種系數(shù)來計(jì)算。

6：聯(lián)軸器種類很多要選擇合理安裝。

在礦井提升機(jī)上用的其他形式的聯(lián)軸器上，也出現(xiàn)過一些較大的故障相重大事故，為了防止不再有重蹈事故的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，有   進(jìn)行提醒。這些事故是與采用聯(lián)軸器有關(guān)。

1：在老式的多繩摩擦式提升機(jī)上，曾采用帶彈簧基礎(chǔ)減速器的提升機(jī)。此提升機(jī)主軸與彈簧基礎(chǔ)減速的主軸是用法蘭剛性連接，因在制造時(shí)，對兩連接軸的同軸度，未引起高度重視，為此在運(yùn)行時(shí)造成減速器嚴(yán)重?cái)[動，達(dá)3mm以上，不僅不能正常運(yùn)行，而且使機(jī)房振動很大，造成無法正常生產(chǎn)。因此對聯(lián)軸器的同軸度要予以重視。

2：在過去的單繩礦井提升機(jī)的   指示器，其運(yùn)動是從提升機(jī)主軸端的錐齒輪對，經(jīng)一根中間傳動軸，傳到   指示器的。此中間傳動軸的一端與   指示器相連，另一端與提升機(jī)主軸端的錐齒輪對的出軸相連，采用剛性法蘭連接，因?yàn)榘惭b時(shí)兩軸的不同心，因軸是在不同心下運(yùn)行，因此，受到很大的交變彎曲應(yīng)力，在運(yùn)行一段時(shí)間后，此軸在近錐齒輪對連接的軸徑處斷裂，而當(dāng)時(shí)該提升機(jī)上的   指示器上，又沒有設(shè)置斷軸保護(hù)裝置。指示失靈后，使提升機(jī)駕駛?cè)苏`認(rèn)為還未到停車點(diǎn)，還繼續(xù)運(yùn)行，發(fā)生了過卷，造成多人重大傷亡事故，帶來重大經(jīng)濟(jì)損失后改為采用萬向聯(lián)軸器，同時(shí)增設(shè)了指示器斷軸保護(hù)，就再也沒有發(fā)生過此類事故，因此要盡量不用聯(lián)軸器。