鼓形齒式聯軸器需要進行高頻調質處理，由于高頻處理后需要較不錯溫度進行，會受熱變形。軸孔公差會由于熱脹冷縮而變成負公差。因此對于聯軸器高頻處理在加熱爐內加熱到指定溫度，并檢測工件溫度。將聯軸節取出后翻身，放人爐內繼續加熱。如用木柴加熱大型聯軸節。則經2~3h后，用量棒反復測量孔徑，直至尺寸大的量棒能自由進入聯軸節孔內，加熱即可結束。吊出聯軸節，裝上撞板、抬攀或其他套裝工具。

而對于鼓形齒式聯軸器校正的位置，使聯軸節孔垂直（垂直套裝時）或呈水平（水平套裝時），并清掃聯軸節孔，使內孔無雜物。將聯軸節吊近轉軸處；再一次用量棒檢查內孔尺寸是否有所需裝配間隙，如量棒能通過，才能進行套裝。在轉軸的配合面上均勻地涂上機油。工程實際中，由于制造和安裝誤差，零件的變形、磨損、基礎的下沉等原因，將引起兩軸軸線位置的偏移，發生軸向位移、徑向位移、角位移和綜合位移等。偏移的存在使得軸、軸承、聯軸器產生附加動載荷，引起振動，使機器零件工作情況。隨著近代工業技術的高度發展，對鼓形齒式聯軸器的承載能力、性、速率、圓周速度、體積和重量等技術和經濟指標提出了愈來愈高的要求。

鼓形齒式聯軸器改進前的結構和原理：改進前的電動機和聯軸器的聯接情況是：電動機與半聯軸器4配合部位為6mm，長度為32mm，軸上無鍵槽，無法實現鍵聯接傳遞扭矩，根據電動機的裝配要求，電動機與半聯軸器孔采用過渡配合之間，扭矩主要靠固定在半聯軸器上的兩個M5的緊定螺釘傳遞，在使用過程中，此結構存在下列不足：電動機軸和緊定螺釘之間是線面接觸，接觸面特別小，傳遞扭矩有限。螺紋聯接不具有防松功能，經過幾次拆裝和長時間運轉，會造成半聯軸器軸和電動機軸的相對轉動和軸向竄動，致使設備無法工作。

鼓形齒式聯軸器的損壞原因：在使用鼓形齒式聯軸器的時候，軸系中的設備比如說柴油機、齒輪箱、軸系和高彈性的聯軸器在設計和使用上是要相互補充的，其設計制造的水平也比較不錯，這樣設計出來的的船舶其質量也很高。主要是因為鼓形齒式聯軸器的主機的言行減振器下沉了，這樣使得鼓形齒式聯軸器的軸系出現了不對稱的情況，從而加大了附加的轉矩，這樣就使得高彈性的聯軸器在使用的時候發熱出現斷裂事故。因為鼓形齒式聯軸器的使用范圍是比較廣的，在很多行業中都有普遍的使用。可能在具體情況中其使用方式不當，或者是在使用的時候沒有考慮周全，這樣也會使得聯軸器在使用的時候被損壞。

鼓形齒式聯軸器改進后的結構和工作原理：起先將半聯軸器4整體加工成成品，然后用線切割機床沿軸徑中心的位置將此件分成兩件，主件為半聯軸器本體附件為鎖緊塊，改進后半聯軸器的主體遠離電機端，內孔完整，確定了電機軸的同軸度要求，電動機軸、主體和鎖緊塊通過內六角螺釘和彈簧墊圈聯接在一起，由于鎖緊塊式半聯軸器加工成品后切割的，因此組裝后不會影響半聯軸器的主體和電動機同軸度的要求。