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彈性聯軸器的作用與國內外彈性聯軸器的發展

發布時間:2021-05-30  發布者:鑫研傳動
內容摘要:?彈性聯軸器設置在柴油機的輸出端,其功能在于傳遞扭矩;調整傳動裝置軸系扭轉振動特性;補償因振動、沖擊引起的主、從動軸的中心位移;緩沖和吸振。

彈性聯軸器設置在柴油機的輸出端,其功能在于傳遞扭矩;調整傳動裝置軸系扭轉振動特性;補償因振動、沖擊引起的主、從動軸的中心位移;緩沖和吸振。

彈性聯軸器由于傳動性能優良,品種繁多,被普遍地應用在柴油機動力裝置中,近年來在國內外發展。在船舶上普遍應用的蓋斯林格型、伏爾康型和RATO型等聯軸器均己形成標準化、系列化產品。非金屬彈性元件彈性聯軸器的彈性元件在受壓縮、剪切并壓縮、扭轉狀態下傳遞扭矩。具有彈性模量變化范圍大,容易得到不同的剛度,可以用硫化方法使橡膠與金屬表面的粘接,能用形狀簡單的彈性元件構成大型撓性聯軸器;以及內摩擦大、質量小、單位體積存儲的變性能大,阻尼性能好,無機械摩擦和滑動,不需要潤滑等優點。橡膠是聯軸器采用的非金屬彈性材料中應用多的材料。

聯軸器是聯接兩軸或軸和回轉件,在傳遞運動和動力過程中一同回轉而不脫開的一種裝置。此外,聯軸器還具有補償兩軸相對位移、緩沖和減振以及防護功能。機車驅動系統聯軸器是機車轉向架驅動系統的重要組成部分,它將牽引電機軸和齒輪軸聯接在一起,從而實現將牽引電機的扭矩通過傳動部分傳遞到輪對。馬區動系統中的聯軸器主要所起的基本作用為:(1)同心軸間力矩傳遞;(2)適應軸肩間的徑向、軸向、及偏角三向變位;(3)提供驅動軸系的彈性,以降低傳動噪聲;為驅動裝置總成的裝配提供便利。

聯軸器的型式很多,至今尚無標準的分類方法,一般可將聯軸器分成三類:普通聯軸器它可分為剛性聯軸器和彈性聯軸器兩種,剛性聯軸器又可分為固定式和可移式的,而彈性聯軸器可分為金屬彈性元件的和非金屬彈性元件的兩種。這類聯軸器只是在被聯接的機器停機時,用拆卸方法才能將兩軸分開。

聯軸器當所傳遞的扭矩超過限定值時,其中的聯接件被折斷、分離或打滑,使傳動中斷或限制扭矩的傳遞,保護機器的重要機件不受損壞。

特別聯軸器用非機械方式直接聯接的聯軸器,如用液力傳動、氣壓傳動或電磁操縱的聯軸器。

國內外彈性聯軸器的發展

我國梅花形彈性聯軸器的技術和生產主要經歷了四個階段:階段是二十世紀五、六十年代主要以自力生為主,配合各種機械設備制造一些聯軸器,其特點是功率小,品種少,不成規模;二階段是二十世紀七、八十年代,隨著對外開放,引進一些專利技術和國外的機械設備,對聯軸器技術的發展和在國內推廣應用起了關鍵作用。第三階段是二十世紀八十年代到二十一世紀,經過近20年的發展,在國內機械工程師的努力下,所生產的聯軸器基本能夠達到國內的要求,己形成聯軸器的行業標準體系。

在國外,聯軸器的研討起步較早,生產聯軸器的大多數為主,聯軸器生產廠商的共同特點是產品技術含量高,適應當前重機配套的技術需要,加工設備,鑄鍛件及液壓、電器元器件配套,管理,注重技術制造和技術進步。

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